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1966年の新横浜
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国土地理院国土変遷アーカイブより作成
ひとつ前の1963年から3年。もう新幹線開通から2年後です。




開業前後の新横浜駅を写した貴重な写真の掲載を,「むーさんの鉄道風景」サイトを営まれるむーさん様より許可頂きました.

(左右とも,むーさん様撮影1964/10/4,掲載ページへのリンク)

左の写真は上りのこだま号だそうですので,右側が現・新横浜町内ということになりますが,
町にはまったく建物が無い状態ですので,当然向こう側には何も写っていません。
また,航空写真に照らしても判るとおり,ホーム屋根は6〜8号車付近だけにしか無いことが確認できます。
右の写真は,新横浜町内側から2つ目の番線を,東京方面へ発車したところだと思われます。
向こう側(写真左)に見えるのは太尾の丘陵です.そして右側が菊名方向です。

続いて,左下の写真もむーさん様にご提供いただきました.1964年10月1日に新幹線が営業を開始するその数日前の試運転中の車両を,
溝野口跨線橋の上から写した物です.右下は2008年1月に私が撮影した同アングルの写真(最新車両N700系).

(左:むーさん様撮影1964/9/下旬,掲載ページへのリンク  / 右:私が撮影2008/1/13)


写真をクリックすると,大きな写真で比較できるページへ飛びます.




この航空写真の前後にも,一帯で大冠水が起こっています。このときの洪水では,
第三京浜港北IC付近のヤナセが冠水,第三京浜上に避難したベンツの行列ができたらしいです。(qz416様情報)

区画整理がやや進み,環状2号の新横浜以北が開通し,ロータリーも見られます。
環状2号の新横浜以南は,まだ新横浜陸橋が無く,とりあえず道のようなものを作っただけの状態です。
横浜線が鳥山川を越える所の北側に,実は人道橋があったようです。67年写真までも確認でき,69年にはなくなっています。
岸根交差点以南は細道になっています。写真左下で上麻生線が小机手前まで整備されています。
鳥山川の,鶴見川への合流部が徐々にストレートに変えられようとしているところでしょうか。
この合流部内股には,オフロードコース(1969年写真で詳細説明)ができています。
旧鳥山川がまだ現HANZOYAあたりまで湾曲しているのが確認できます。
駅の東南側には新横浜ビルディング(オゾン通りのあるビル)が建設されており,
横浜線踏切りに変わって,溝野口陸橋も出来上がっている様子です。篠原町の表谷跨線橋も確認できます。
現HANZOYAあたりから,現新横浜中央通りの場所を横浜線まで延びていた,用水路が埋められている模様です。
横浜線の複線化工事が行われているようで,この写真の翌年1967年に,菊名側は複線化します。


この頃の写真を展示した写真展が2010年3月に開かれました.その様子をブログ記事にまとめてあります。
http://blogs.yahoo.co.jp/shinyokokun/59480458.html



鉄道行施宿医飲会店
道路政設泊療食社他
−−−設−−−−− 1961年  月 第三京浜工事計画に伴い,新横浜名物「鴨まん」由来の鴨猟場(川向町)が閉鎖
−−−−−−−−他 1962年  月 横浜火力北線(現・新横浜駅前公園の高圧電線)開通
−−政−−−−−− 1964年  月 新横浜駅・北部地区土地区画整理事業 着工
−路−−−−−−− 1964年  月 現・環状2号線 新横浜近辺完成
−−−−−−−会− 1964年  月 新横浜ビルディング完成(篠原口,駅周辺最古の現存ビル)
−−−−−−−−− 1964年10月 新横浜駅開設(東海道新幹線開通)
−−−−−−−会− 1965年  月 螢筌淵察_I優妊檗聞阻IC)設立 (現・IKEA)
−路−−−−−−− 1965年12月 港北IC開設(第三京浜開通)
−−−−−−−−他 1966年  月 鶴見川大洪水で新横浜駅一帯が大冠水
−−−−−−−−他 1967年  月 亀甲橋周辺河川敷にヨコハマナガゴミムシ(学名Pterostichus yokohama)発見される(絶滅危惧種)
鉄−−−−−−−− 1967年10月 横浜線複線化開始(新横浜−菊名間複線化)
−−−−−−−会− 1968年  月 資生堂研究所(亀甲橋北側)完成(2000年11月に転出)
−−政−−−−−− 1969年  月 緑区(現在の緑区+青葉区)が,港北区より分区
鉄−−−−−−−− 1969年10月 八王子菊名間のC58蒸気機関車貨物列車さよなら運転(菊名の国鉄−東横連絡線廃止)